写于 2018-11-17 10:07:16| 永利皇宫网址| 财政

位置和社会经济状况与儿童自行车受伤风险有关

(路透社健康) - 根据一项新的评论,社会经济地位较低的孩子,那些骑在农村地区的孩子,以及大多数骑在人行道上的孩子受伤的风险要高于其他孩子

作者发现,与机动车碰撞相关的伤害比其他骑车伤更严重,这并不奇怪

加拿大艾伯塔省儿​​童医院的资深作者Brent E. Hagel表示,“年龄和性别等个人特征并未始终与儿童和青少年的骑车伤害相关联”,这令人惊讶

作者回顾了1990年至2015年间发表的关于20岁以下骑车者的14项研究

澳大利亚有4项研究,美国有4项,加拿大有3项,台湾有2项,挪威有1项在经济状况和教育水平方面,四个收入组中最低的父母(根据父母的报告)的孩子更有可能最终进入骑自行车受伤的急诊室而不是高收入群体

骑自行车的速度与需要住院的伤害无关;然而,与正常速度相比,骑自行车的速度慢,与受伤的ED相比,风险增加10倍

研究人员发现,与在6至7岁时开始骑自行车的人相比,在4到5岁时开始骑自行车的儿童在骑自行车的第一年早些时候受伤

他们报告说:“许多高质量的研究确定了与骑车伤害风险相关的环境因素

”例如,与城市地区以及在公路或公共场所(游乐场,公园或运动场)骑自行车的儿童相比,在农村地区进入医院或创伤中心治疗头部受伤的风险更高

住宅区(所有私人住宅区,包括院子,花园,车道和车库)

与有时或总是在街上骑行相比,在人行道上专门或广泛地骑自行车也与急诊部门骑自行车伤害有关

循环设备,反光材料,速度和骑车行为的结果是混合的

据Pediatrics报道,与活动车辆发生碰撞的骑自行车者相比,需要住院的伤害是常见病例的四倍

“正如我们在论文中指出的那样,这些发现强调了为儿童和青少年寻找安全的自行车位置的挑战,”哈格尔通过电子邮件告诉路透社健康

他说:“我们的重点是儿童和青少年,”但机动车参与,高交通速度和体积暴露也增加了自行车成年人的伤害风险

“因此,交通平静措施和专用的自行车基础设施(例如,分开的自行车道)可能会降低成人和儿童的风险,”哈格尔说

可能是较低的社会经济领域可能与更大的机动车交通和其他环境风险相关,例如骑自行车的基础设施较少,导致更多的伤害,他说

自行车技能培训与风险降低无关

“我们希望孩子们骑自行车以获得健康和环境效益,”哈格尔说

由于技能培训似乎没有降低风险,“最好的策略是让父母提倡专用的自行车基础设施,例如分开的自行车道,以及降低速度限制和交通平静措施,以减少自行车儿童受伤的风险,”他说过

“反过来,驾驶员应该避免分心(例如,使用手机)并遵守速度限制,同时健康地尊重机动车辆在与骑自行车者或行人碰撞时可能造成的损害,”哈格尔说

“如果我们为骑自行车创造更安全的环境,那么更多的儿童和青少年可能会骑自行车进行交通和娱乐活动,如果孩子将他们的主动交通习惯带入成年期,这种活动增加可能会创造更健康的人口

”消息来源:bit.ly/ 2f9nYZU Pediatrics,2016年10月24日在线