随着冰岛的火山灰云暂时平息，围绕谁将承担欧洲机场关闭造成的成本和损失的纠纷爆发

一周的乘客 - 为机场的“等候场所”付费 - 要求航空公司支付所产生的费用

想要获得损害保险的企业航空公司希望政府补偿，而政府“指向”欧盟

经济学家估计英国经济每天损失1亿美元

表，其中3/4是企业，特别是航空公司的损坏

休息是与业务有关的损害滞留在机场的乘客，例如丢失讲座的教师，医生没有到达医院，会议被取消

由于缺乏货物，经济的一般性损害也可能是通货膨胀

在航运公司受影响的时期很少

每天英国进口约20亿英镑，通过航空货运出口14亿英镑

空运物品往往价值很高，需要例如，由于缺乏组件，德国德国汽车制造商或日本日产的生产线不得不暂时关闭

由于税收损失，英国政府也损失了大约3000万英镑

政府平均收入为11个来自英国和欧洲的每个乘客飞行路线，以及长途航线的55英镑

然而，最重的影响仍然是航空公司，国际航空运输协会主席国际航空运输协会（IATA），Giovanni Bisignani，估计对313个机场的禁令，取消了约95,000个航班，700万旅客滞留，航空公司每天至少损失2亿美元，欧洲空域关闭的最后6天的总损失达到17亿美元

此外，危机发生在航空业从经济衰退中复苏的时候

美国航空公司今年损失了94亿美元，可能是28亿美元，其中欧洲公司损失了22亿美元

英国航空公司每天机场关闭造成1500万至2000万英镑的损失低成本航空公司EasyJet估计总损失为5000万英镑/天尽管航空公司现在不需要支付机场费用，航空公司固定费用，例如滞留旅客的工资和杂费，向TUI Travel Group报告，该组织报告损失600万英镑，Thomas Cook有害7000000£天的低成本航空公司瑞安航空欧洲最大的首次申请失业救济只为客户提供正确的车费补偿，然而，之后的反应过于激烈，瑞安航空公司必须接受补偿包括为乘客提供住宿费用，但转而责怪欧盟法规

总经理Michael O'Leary表示该航空公司的离职并且赔偿乘客所发生的费用被取消了，价值数千美元，而票价只有几十元，是“奇特而有特色”

同时，根据规定，公司“我们将继续说服欧盟和欧洲议会改变这一规定并适用适当的关税水平，”奥莱里先生说

赔偿要求“由于支付了旅客取消航班所产生的费用，如酒店的钱，餐费，航空公司的电话都试图收回他们的责任主要归咎于在实施航班禁令和支持欧盟赔偿时，政府必须支付赔偿金

欧洲已要求欧盟及其政府提供经济补偿

此前美国领空在2001年9月11日恐怖袭击事件中关闭，显然是火山在冰岛，“比西尼亚尼认为，欧盟需要采取措施减轻火山爆发造成的公司负担

据他介绍，火山造成的危机不是由于航空运营不善造成的，而是一种无法控制的原因

 政府对他们在没有风险评估的情况下关闭机场负有部分责任

激烈的争论不仅是搁浅的乘客，还有搁浅的乘客

许多人说航空公司通过将票价提高到一定水平来“推高油脂”许多乘客被困的机场价格最高

然而，航空公司表示他们被迫这样做是为了减少这些天实际上不需要乘飞机旅行的乘客数量

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